Американски пилоти са съобщавали за проблеми с Боинг 737 МАХ
Докато американските управляващи съумяват да устоят на натиска да заземят Боинг 737 МАХ след последната смъртоносна злополука излязоха отчети, че на американски водачи, които са съобщили за проблеми с модела още в края на предходната година.
Поне четирима водачи са подали отчети след злополуката през октомври на аероплан на индонезийската авиолиния Лион Еър. Пилотите са се оплаквали от това, че самолетът внезапно стартира да се снижава малко след политане.
Изглежда случаите включват стабилизационната система, която е основана, с цел да предотврати самолета от въздушно проваляне, системата „ MCAS”, която е била внедрена в самолета на Lyon air докара до гибелта на 189 индивида, малко след политане.
Въпреки това от Федералната авиационна администрация обявиха, че нямат причина да заземят тази самолети макар, че Боинг би трябвало да обнови софтуера и образованието на водачите за самолета.
Причините за нещастието в Етиопия не са ясни, макар че бяха получени данните от черната кутия на самолета.
Един от американските водачи е подал сигнал през ноември 2018 година, единствено няколко седмици след злополуката в Индонезия. Той е съобщил за „ поглъщане на носа” единствено две, три секунди след включването на автопилота.
„ Капитанът неотложно изключи автопилота и стартира изкачване”, написа в отчета. „ Останалата част полета мина гладко.
Инцидентът с Lyon air притегли вниманието към датчиците за ъгъл на офанзива, които са свързани със стабилизационната система на самолета.
Поне четирима водачи са подали отчети след злополуката през октомври на аероплан на индонезийската авиолиния Лион Еър. Пилотите са се оплаквали от това, че самолетът внезапно стартира да се снижава малко след политане.
Изглежда случаите включват стабилизационната система, която е основана, с цел да предотврати самолета от въздушно проваляне, системата „ MCAS”, която е била внедрена в самолета на Lyon air докара до гибелта на 189 индивида, малко след политане.
Въпреки това от Федералната авиационна администрация обявиха, че нямат причина да заземят тази самолети макар, че Боинг би трябвало да обнови софтуера и образованието на водачите за самолета.
Причините за нещастието в Етиопия не са ясни, макар че бяха получени данните от черната кутия на самолета.
Един от американските водачи е подал сигнал през ноември 2018 година, единствено няколко седмици след злополуката в Индонезия. Той е съобщил за „ поглъщане на носа” единствено две, три секунди след включването на автопилота.
„ Капитанът неотложно изключи автопилота и стартира изкачване”, написа в отчета. „ Останалата част полета мина гладко.
Инцидентът с Lyon air притегли вниманието към датчиците за ъгъл на офанзива, които са свързани със стабилизационната система на самолета.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ