Спаси София иска асфалт по Цар Борис III, паветата на склад
Да се махнат паветата по столичния бул. " Цар Борис III " и да се заменят с асфалт, упорстват от Спаси София.
Паветата не са подобаваща настилка за булеварди с толкоз съществено придвижване, защото подвигат звук и са източник на замърсяване и тиня, изясняват от организацията.
Активистите считат, че положението на булеварда е трагично поради, че той е входно-изходна артерия за столицата и един от най-натоварените в града. Паважната настилка, множеството пропадания и дупки, както и неприятното осветяване са освен неприятна панорама, само че и причина за произшествия. “Основен приоритет за Столичната община би трябвало да бъде цялостен ремонт на бул. Цар Борис III, включващ премахването на паважната настилка и замяната ѝ с асфалтова. Смятаме ремонтът за наложителен и ще се борим той да се заложи в бюджета и да се осъществя още през 2020 година, съобщи Борис Бонев от Спаси София.
“Паветата би трябвало отговорно да се съхраняват и да се употребяват за улиците в центъра, по площадите и пешеходните зони, където да допълват историческия дух на столицата, само че те основават проблеми по натоварените булеварди ” - споделят от Спаси София.
Множеството произшествия пък демонстрират и сериозен проблем с пътната сигурност на булеварда. За да се усъвършенства тя, от гражданската организация оферират слагането на камери за скорост, измерващи освен настоящата, само че и междинната скорост по булеварда.
“Трябва да се създаде и зелена вълна, настроена за 50 км/час, с което бързото каране ще бъде в допълнение обезсмислено, само че в същото време придвижването ще бъде улеснено. В допълнение, на пешеходните пресичания би трябвало да се изградят и защитни острови за изчакване, което е потвърдена мярка за възстановяване на сигурността, добави Гергин Борисов от Спаси София.
Освен нов асфалт, планът за нова визия на бул. Цар Борис III наложително би трябвало да включва и ремонт на локалните платна, осветлението, тротоарите и велосипедната алея. Според деятелите, булевардът има капацитет да бъде извънредно прелестен и по който да се пътува комфортно и безвредно, без значение дали се употребява градския превоз, автомобил или велосипед.
Паветата не са подобаваща настилка за булеварди с толкоз съществено придвижване, защото подвигат звук и са източник на замърсяване и тиня, изясняват от организацията.
Активистите считат, че положението на булеварда е трагично поради, че той е входно-изходна артерия за столицата и един от най-натоварените в града. Паважната настилка, множеството пропадания и дупки, както и неприятното осветяване са освен неприятна панорама, само че и причина за произшествия. “Основен приоритет за Столичната община би трябвало да бъде цялостен ремонт на бул. Цар Борис III, включващ премахването на паважната настилка и замяната ѝ с асфалтова. Смятаме ремонтът за наложителен и ще се борим той да се заложи в бюджета и да се осъществя още през 2020 година, съобщи Борис Бонев от Спаси София.
“Паветата би трябвало отговорно да се съхраняват и да се употребяват за улиците в центъра, по площадите и пешеходните зони, където да допълват историческия дух на столицата, само че те основават проблеми по натоварените булеварди ” - споделят от Спаси София.
Множеството произшествия пък демонстрират и сериозен проблем с пътната сигурност на булеварда. За да се усъвършенства тя, от гражданската организация оферират слагането на камери за скорост, измерващи освен настоящата, само че и междинната скорост по булеварда.
“Трябва да се създаде и зелена вълна, настроена за 50 км/час, с което бързото каране ще бъде в допълнение обезсмислено, само че в същото време придвижването ще бъде улеснено. В допълнение, на пешеходните пресичания би трябвало да се изградят и защитни острови за изчакване, което е потвърдена мярка за възстановяване на сигурността, добави Гергин Борисов от Спаси София.
Освен нов асфалт, планът за нова визия на бул. Цар Борис III наложително би трябвало да включва и ремонт на локалните платна, осветлението, тротоарите и велосипедната алея. Според деятелите, булевардът има капацитет да бъде извънредно прелестен и по който да се пътува комфортно и безвредно, без значение дали се употребява градския превоз, автомобил или велосипед.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ