Чешки жп превозвач отмъква българските машинисти с 1350 евро заплата
Частният жп транспортьор ARRIVA, който неотдавна завоюва контракт за обслужване на част от линиите в Чехия против дотация от страната, търси да наеме български машинисти.
Това излиза наяве от публикация в уеб страницата за асортимент на личен състав JobTiger.
От ARRIVA изясняват, че търсят машинисти за работа в Чешката република, а предлаганата " месечна заплата, превеждана по вашата сметка е до 1350 евро ".
От интернационалната компания прецизират и че в пакета от екстри влиза " комфортно настаняване със дотация от работодателя " плюс 5 седмици заплатен годишен отпуск.
Жп превозвачът поема ангажимент и за обезпечаването на представителни униформи, а датата за постъпване на работа е от 1 октомври т. година
Кандидатите за машинисти в Чехия ще бъдат подбрани през лятото. Те би трябвало да изпратят автобиография на британски език, в която да посочат всички професионални лицензи, които имат.
Активирането на българския пазар на труда на ARRIVA е следващата неприятна вест за БДЖ. Държавната компания непрестанно губи най-ценните си фрагменти, които всеобщо се трансферират към столичния Метрополитен и българските частни жп превозвачи. След стартирането на третия лъч на софийската подземна железница е доста евентуално БДЖ да остане без фрагменти, които могат да карат влака.
В същото време измежду " чантаджиите " в компанията текучество няма.
Това излиза наяве от публикация в уеб страницата за асортимент на личен състав JobTiger.
От ARRIVA изясняват, че търсят машинисти за работа в Чешката република, а предлаганата " месечна заплата, превеждана по вашата сметка е до 1350 евро ".
От интернационалната компания прецизират и че в пакета от екстри влиза " комфортно настаняване със дотация от работодателя " плюс 5 седмици заплатен годишен отпуск.
Жп превозвачът поема ангажимент и за обезпечаването на представителни униформи, а датата за постъпване на работа е от 1 октомври т. година
Кандидатите за машинисти в Чехия ще бъдат подбрани през лятото. Те би трябвало да изпратят автобиография на британски език, в която да посочат всички професионални лицензи, които имат.
Активирането на българския пазар на труда на ARRIVA е следващата неприятна вест за БДЖ. Държавната компания непрестанно губи най-ценните си фрагменти, които всеобщо се трансферират към столичния Метрополитен и българските частни жп превозвачи. След стартирането на третия лъч на софийската подземна железница е доста евентуално БДЖ да остане без фрагменти, които могат да карат влака.
В същото време измежду " чантаджиите " в компанията текучество няма.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ