Част от автомагистрала „Хемус“ се строи от неизвестен извършител, обяви

Част от автомагистрала „ Хемус “ се строи от незнаен причинител, разгласи вътрешният министър Бойко Рашков на конференция дружно с Виолета Комитова.Двамата описаха за откритите нарушаване след инспекциите в сдружение „ Автомагистрали “ и в Агенция „ Пътна инфраструктура “. Още предходната седмица Министерство на регионалното развитие стартира инспекция на трасето, което сега би трябвало да се строи от Автомагистрала „ Хемус “ и за него са предплатени милиони левове от държавното управление на БойкоБорисов.

Министър Комитова изясни, че последния лот се строи от компания, която е строила по лотовете 4 и 5. В същото време от Министерство на регионалното развитие издирвали въпродната компания, с цел да я питат дали страната й дължи пари. Но – от сдружението се криели.

За някои от секторите никой не знае кой работи, никой не идва да каже аз съм този, който строи. За първи път имаме народен обект и построяването на част от него е с незнаен причинител, сподели районният министър. Рашков пък добави, че ставало дума за „ пирамида, която строи автомагистрала на зелено “.

Проверките на Министерство на вътрешните работи са открили и голям брой документи с погрешно наличие.

По думите на Виолета Комитова, част от строителството е нелегално. Защото няма издадено позволение. В същото време на компаниите са раздадени предплатено близо един милиард лв.. Според министъра, не е имало потребност от сходно предплатено заплащане.

Бившият началник на „ Автомагистрали “твърдеше, че въпросните пари за застраховани. Според Комитова обаче няма осигурител у нас, който би могъл да заплати гаранции в подобен размер.

Още едно от разкритията на Министерство на регионалното развитие е, че поддръжката на новите лотове е поверена на „ Автомагистрали “. Коте значи, че страната ще заплаща, в случай че строителят не си е приключил работата добре.

Комитова сподели и още нещо, трасето на лотове 7,8 и 9 не е определено вярно. Оказало се, че трасето минава през свлачищни региони и предпазени от " Натура " 2000 зони. Затова в този момент всичко трябвало да стартира изначало и да се избира ново трасе. За последните три сектора няма нито влезнал в действие Подробен устройствен план, нито издадени строителни разрешителни. В същото време и за тези сектори имало авансово раздадени пари.