Авиокомпаниите призоваха ЕС да рационализира контрола на въздушното движение на

Авиокомпаниите приканиха Европейски Съюз да рационализира контрола на въздушното придвижване на континента. Единното европейско небе може да понижи излъчванията и закъсненията, твърди авиационната промишленост.Но какво е това – и какъв брой дейно и зелено ще бъде в действителност?На срещата на върха на „ Авиокомпаниите за Европа “ (A4E) в сряда Ryanair, Easyjet, Lufthansa и притежателят на British Airways IAG приканиха Европейски Съюз да реализира промяна на въздушното пространство.Законодателството за Единно европейско небе (ЕЕН) ще рационализира фрагментираното въздушно пространство на континента в дребен брой блокове, написа Euronews Travel.След облекчаването на рестриктивните мерки от ерата на пандемията, пътуванията се възвърнаха в целия континент, което прави въпроса „ по-належащ от всеки път “, означават самолетните компании в взаимно изказване.И по какъв начин ще стане?Какво съставлява самодейността Единно европейско небе?С към 30 000 полета дневно, европейското въздушно пространство е едно от най-натоварените в света.Поддържането на сигурността на пасажерите изисква хиляди ръководители на полети, които наблюдават полетите, с цел да предотвратят тапите.Но сегашната система не е толкоз ефикасна, колкото би могла да бъде. Националните граници се ползват в небето, което значи, че самолетите минават през мозайка от 27 разнообразни юрисдикции за надзор на въздушното придвижване.Фрагментираното въздушно пространство значи, че самолетите не постоянно летят по най-ефективните направления. Средно самолетите летят с 49 километра по-далеч от строго нужното, пресмята Европейската комисия.Големи елементи от въздушното пространство са непокътнати за национална военна приложимост, само че постоянно остават празни.ЕЕН ще преструктурира въздушното пространство на девет „ функционални блока “. Евроконтрол – органът за надзор на въздушното придвижване, координиращ европейските полети – я назовава „ безпроблемна, общоевропейска система за ръководство на въздушното придвижване “.Може ли самодейността Единно европейско небе да понижи закъсненията?Това евентуално би могло да понижи закъсненията за пасажерите, като сведе до най-малко компликациите при връзката сред ръководителите на полети.Това би означавало също по този начин, че стачните дейности – като италианската стачка за надзор на въздушното придвижване предходната година – евентуално биха предизвикали по-малко разстройства, защото ръководителите на полети от целия блок биха могли да се намесят.Това обаче не е чисто положително – свеждането до най-малко на силата на стачкуващите служащи може да затрудни ръководителите на полети да стачкуват против намаляването на заплатите.Ще бъде ли от изгода за планетата самодейността Единно европейско небе?Според Европейската комисия и самата авиационна промишленост ЕЕН може да понижи излъчванията на СО2 в авиацията с до 10%, или 50 милиона тона.Това е по този начин, тъй като ще понижи непотребното хвърчене.Ефектът обаче няма да бъде явен. Авиокомпаниите желаят да рационализират европейското въздушно пространство като средство за усилване на растежа.Повече полети ще значат повече въглеродни излъчвания.В своето изказване, призоваващо за използването на ЕЕН, групата на самолетните компании прикани също за увеличение на вложенията в устойчиви авиационни горива (УАГ).Въпреки това ограничението на излъчванията с почти 80 % в хода на „ виталния цикъл на горивото “, защото те са направени от отпадъчни артикули, където въглеродът към този момент е бил издаден, или от растения, които всмукват въглероден диоксид, до момента в който порастват.Въпреки това, те към момента създават излъчвания, когато се изгарят. Активисти по-рано назоваха УАГ „ тактичност за излизане от пандиза “.Колко неприятно е летенето за планетата?Двупосочен полет в икономична класа от Лондон до Ню Йорк отделя към 1.48 тона CO2 на пасажер, съгласно въглеродния калкулатор на Картата на излъчванията от полета – над два пъти повече от междинния човек в Гана, който създава за цяла година.Избягването на въздушния превоз е най-голямото деяние, което човек може да предприеме, с цел да понижи въглеродния си отпечатък.