Суперавтомобилът, който вдигна 431 км/ч преди 23 години
automedia.investor.bg
Германският Lotec C1000 има мощ от близо 1 конска мощ на кг
Какво си спомняте за суперавтомобилите от средата на 90-те години? Току-що се бе появило прелестното Ferrari F50, задвижвано от V12 мотор с мощ 520 к.с. Lamborghini бе показана на пазара от модела Diablo с мощ малко под 500 кончета. Скорост от 320 км/ч се смята за много прилична за суперспортните коли. Границата от 600 кончета и 350 км/ч преодоляват единствено два модела - Bugatti EB110 SS и McLaren F1. Именно по това време, а по-точно през 1995 година, на тестовия полигон на компанията Lotec излиза моделът C1000.
Но всичко по реда си. Историята на този автомобил стартира през 1990 година, когато предприемач от Обединените арабски емирства взема решение да попълни сбирката си с най-бързия автомобил в света. Той поръчва създаването и производството на немската компания Lotec, която от 1962 година работи в тясно съдействие с Mercedes.
За построяването и развиването на суперкупето, което оказва се като C1000, отиват пет години, а инженерната иновация на плана прави рекордни освен характерностите, само че и цената на автомобила. Само цената на материалите и елементите надвишава 1,5 млн. $, а крайната стойност на автомобила е невероятната за времето си сума от 3,4 млн. $ - три пъти повече от тази на McLaren.
Какво се случва в последна сметка? Направеният автомобил е най-бързият в света измежду позволените за потребление по публичните пътища. Дори в този момент, след съвсем четвърт век, този модел има малко противници. Максималната му скорост доближава през 1995 година 431 км/ч - повече от Bugatti Veyron Super Sport.
В резултат на необятното потребление в каросерията на алуминиеви сплави и новия за това време въглерод, личното тегло на автомобила е 1080 кг. Това значи, че колата тежи по-малко, да вземем за пример от роудстъра Mazda CX 5 или от Mini Cooper. Размерите на модела също са много скромни - 4300 х 2000 х 1150 мм.
В моторния отсек, намиращ се зад тила на седалките, е поместен 5,6-литров V8 мотор на Mercedes с два турбокомпресора Garrett, разрастващ колосалните за това време 1000 конски сили и 980 Нм въртящ миг при 6200 оборота в минута. Това значи мощ от съвсем 1 конска мощ на кг! Комбинацията от подобен мотор и ниско тегло разрешава, макар задвижването единствено на задните колела, ускорението от място до 100 км/ч да стане единствено за 2,9 сек.
След като е изработен, суперавтомобилът изчезва за няколко години от погледите в сбирката на анонимния арабски мултимилионер. В началото на 2000-те години Lotec C1000 ненадейно е продаден на търг в Съединени американски щати, а по-късно сменя няколко притежателя. За финален път бе забелязан в малко дилърство в Северна Каролина, което го бе оповестило за продажба против 650 000 $. Това обаче беше преди съвсем 4 години, а одометърът на колата показваше 2576 км.
Германският Lotec C1000 има мощ от близо 1 конска мощ на кг
Какво си спомняте за суперавтомобилите от средата на 90-те години? Току-що се бе появило прелестното Ferrari F50, задвижвано от V12 мотор с мощ 520 к.с. Lamborghini бе показана на пазара от модела Diablo с мощ малко под 500 кончета. Скорост от 320 км/ч се смята за много прилична за суперспортните коли. Границата от 600 кончета и 350 км/ч преодоляват единствено два модела - Bugatti EB110 SS и McLaren F1. Именно по това време, а по-точно през 1995 година, на тестовия полигон на компанията Lotec излиза моделът C1000.
Но всичко по реда си. Историята на този автомобил стартира през 1990 година, когато предприемач от Обединените арабски емирства взема решение да попълни сбирката си с най-бързия автомобил в света. Той поръчва създаването и производството на немската компания Lotec, която от 1962 година работи в тясно съдействие с Mercedes.
За построяването и развиването на суперкупето, което оказва се като C1000, отиват пет години, а инженерната иновация на плана прави рекордни освен характерностите, само че и цената на автомобила. Само цената на материалите и елементите надвишава 1,5 млн. $, а крайната стойност на автомобила е невероятната за времето си сума от 3,4 млн. $ - три пъти повече от тази на McLaren.
Какво се случва в последна сметка? Направеният автомобил е най-бързият в света измежду позволените за потребление по публичните пътища. Дори в този момент, след съвсем четвърт век, този модел има малко противници. Максималната му скорост доближава през 1995 година 431 км/ч - повече от Bugatti Veyron Super Sport.
В резултат на необятното потребление в каросерията на алуминиеви сплави и новия за това време въглерод, личното тегло на автомобила е 1080 кг. Това значи, че колата тежи по-малко, да вземем за пример от роудстъра Mazda CX 5 или от Mini Cooper. Размерите на модела също са много скромни - 4300 х 2000 х 1150 мм.
В моторния отсек, намиращ се зад тила на седалките, е поместен 5,6-литров V8 мотор на Mercedes с два турбокомпресора Garrett, разрастващ колосалните за това време 1000 конски сили и 980 Нм въртящ миг при 6200 оборота в минута. Това значи мощ от съвсем 1 конска мощ на кг! Комбинацията от подобен мотор и ниско тегло разрешава, макар задвижването единствено на задните колела, ускорението от място до 100 км/ч да стане единствено за 2,9 сек.
След като е изработен, суперавтомобилът изчезва за няколко години от погледите в сбирката на анонимния арабски мултимилионер. В началото на 2000-те години Lotec C1000 ненадейно е продаден на търг в Съединени американски щати, а по-късно сменя няколко притежателя. За финален път бе забелязан в малко дилърство в Северна Каролина, което го бе оповестило за продажба против 650 000 $. Това обаче беше преди съвсем 4 години, а одометърът на колата показваше 2576 км.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ