Атлантическият съвет: F-16 е правилният избор за армията ни
Атлантическият съвет прикани държавното управление да форсира превъоръжаването на военновъздушните ни сили с ескадрила от многоцелеви изтребители F-16 и да снеме от въоръжение МиГ-29 и Су-25 - също при интензивен график.
Атлантиците оферират старите самолети да бъдат продадени, а получените средства да бъдат употребявани за по-бързото въвеждане на въоръжение на новите бойни самолети, придобиване на нови радари и на съвременни зенитно-ракетни комплекси.
В позиция, изпратена до медиите, се показва, че самолетите F-16 блок 70/72, оптимално дават отговор на стандартите на НАТО и са на въоръжение в 11 европейски страни, в това число прилежащите ни страни Гърция, Турция и Румъния. Същевременно в Европа е построена цялостна мрежа от летищна, обслужваща и ремонтна инфраструктура.
Експертите изясняват в елементи, че летателно-тактическите характерности на F-16 блок 70/72 са по-добри от тези на Грипен C/D - като мощ на мотора, ускоряване, маневреност, тактически радиус на деяние и редица други характерности.
Наред с това F-16 може да употребява огромно многообразие от модерно въоръжение, разследващо и защитно съоръжение. Също има най-съвременна авионика, навигационно и информационно съоръжение.
Не на последно място , експлоатационният му запас е 12 000 ч . - за съпоставяне, този на Грипен C/D е 8 000 ч.
Пълният текст на експертната позиция на АСБ:
Атлантическият съвет на България (АСБ) със угриженост следи забавянето на процедурата за избор на многоцелеви изтребител за българските Военновъздушни сили. Правителството на Република България и Министерството на защитата не съумяха да изпълнят проекта си до края на 2018 година да бъде подписан контракт за доставка на новите бойните самолети. Вече три години законът за бюджета планува финансови средства за реализацията на този предпочитан план, само че те се употребяват за други цели. В резултат Военновъздушни сили извършват национални и съюзни задания с възходящ риск и все по-мрачни вероятности за бъдещето на бойната авиация. Същевременно, показваме още един път нашите запаси за подписване на първичен контракт за 8-9 самолета, а не за цяла ескадрила от 14 или 16 самолета, каквато е практиката в съюзни страни.
Оценявайки по наличната обществена информация трите получени предложения от Съединени американски щати и Швеция за новопроизведени многофункционални изтребители и от Италия за употребявани изтребители, както и декларираното желание от българския министър председател самолетите да са новопроизведени, Атлантическият съвет на България показва своята убеденост, че най-хубавия избор за България са самолетите Ф-16 блок 70/72.
Нашата убеденост е учредена на следните причини:
Самолетите Ф-16 са на въоръжение в 11 европейски страни от НАТО и в Европа е построена цялостна мрежа от летищна, обслужваща и ремонтна инфраструктура Съседните на България съюзни страни (Гърция, Турция и Румъния), както и Полша оперират с Ф-16. Словакия и Хърватия също избраха Ф-16 за своите Военновъздушни сили. Големият брой Ф-16 в Европа обезпечава обезпечена следваща рационализация на самолета на по-ниска цена; Многоцелевият изтребител Ф-16 може да оперира с изтребители Ф-22 и Ф-35 от 5-то потомство и обезпечава най-плавния преход при усвояването им, като Ф-35 към този момент постъпва на въоръжение в няколко европейски съюзни страни; В съпоставяне с останалите препоръчани самолети, Ф-16 най-пълно е потвърдил своите качества в действителни въздушни операции; Като гранична страна на НАТО и Европейски Съюз и със забележителна морска акватория, както и поради провокациите на стратегическата среда в този момент и в бъдеще, България се нуждае от изтребител с по-голям тактически радиус и по-голяма дълготрайност на полет за дежурство в зони на доста отдалечение от летището за базиране. Освен това България се нуждае освен от самолети за защита на въздушното пространство (Air Policing), само че и за присъединяване в по-сложни интервенции в съюзен формат, в които горепосочените характерности са от решаващо значение. Летателно-тактическите характерности на Ф-16 блок 70/72 са по-добри от тези на Грипен C/D Ф-16 блок 70/72 е с по-мощен мотор, има по-висока скороподемност, по-голямо ускоряване и е с 1.9 пъти по-голям размер гориво във вътрешните резервоари спрямо Грипен C/D, което му обезпечава по-малка взаимозависимост от въздушно дозареждане с гориво; Ф-16 блок 70/72 има оптимален тактически радиус на деяние от 1570 км, който е съвсем 2 пъти по-голям от този на Грипен C/D; Самолетът има доста добра маневреност, изключително във отвесна плоскост; Самолетът е оборудван с автоматизирана система за попречване на конфликт със земната (морска) повърхност; Ф-16 блок 70/72 ще извършва по-добре функционалностите си в Интегрираната система за противовъздушна и противоракетна защита на НАТО. Ф-16 блок 70/72 може да употребява огромно многообразие от модерно въоръжение, разследващо и защитно съоръжение На самолета има 9 закрепени точки за подкачване на въоръжение, с което в един полет може да нанася удари по въздушни, морски и наземни цели; На самолета могат да се подкачат най-съвременните управляеми ракети клас " въздух-въздух " с дребен и междинен обсег; На самолета може да се подкачва огромно многообразие от въоръжение за удари по наземни цели, в това число крилати ракети с огромен обсег; Самолетът може да носи оптимален военен товар от 7 350 кг, което е 1.5 пъти повече от Грипен C/D. Самолет Ф-16 блок 70/72 е с най-съвременна авионика, навигационно и информационно съоръжение Ф-16 блок 70/72 е оборудван с най-съвременен многофункционален радар с АФАР, който има качествата на аероплан от пето потомство и който може да съпровожда по едно и също време над 20 въздушни и земни (морски) цели, с което доста превъзхожда Грипен C/D; Радарът на самолета може да открива въздушни цели на 160 км и огромни наземни (морски) цели на разстояние над 290 км; Ф-16 блок 70/72 е оборудван с най-съвременно навигационно съоръжение и високо предпазена система за продан на тактическа информация Link 16; Самолетът разполага със модерни системи за опознаване " свой-чужд ", радиоелектронна отбрана и качества за водене на електронна война. Самолет Ф-16 блок 70/72 има експлоатационен запас от 12 000 ч., спрямо Грипен C/D от 8 000 ч. При годишен нальот на аероплан от 200 ч., виталният цикъл на самолета доближава до 60 години; При годишен нальот на аероплан от 250 ч., виталният цикъл на самолета доближава до 48 години; По-големите експлоатационни разноски на Ф-16 блок 70/72 за час полет, спрямо Грипен С/Д, се компенсират освен от по-добрите бойни благоприятни условия, само че и от по-дългия витален цикъл на самолета. Тук следва да се има поради и опцията за съдействие при поддръжката със прилежащите страни от НАТО, опериращи Ф-16, което ще докара до усъвършенстване на разноските до края на виталния цикъл.
Поради надеждността и вероятността на самолетите Ф-16 блок 70/72, АСБ упорства за допустимо най-бързо привършване на процедурата по желание и подписване контракт за доставка на този вид военен аероплан, оптимално отговарящ на стандартите на НАТО.
АСБ смята , че българското държавното управление не би трябвало да се изкушава от примамливи предложения за по-широко индустриално съдействие, за сметка на качествата и бойните благоприятни условия на определения аероплан.
АСБ упорства също по този начин, до закупуването и постигането на нужната оперативна подготвеност на екипажите на новия изтребител, да бъдат разширявани опциите за реализиране на взаимна защита със съюзни страни на българското въздушно пространство в границите на Интегрираната система за противовъздушна и противоракетна защита на НАТО.
Необходимо е също по този начин да се одобри и интензивен график за снемане от въоръжение и реализация на пазара на МиГ-29 и Су-25, като получените от продажбата средства бъдат употребявани за ускорено въвеждане на въоръжение на новите бойни самолети, придобиване на нови радари и на съвременни зенитно-ракетни комплекси.
Атлантическият съвет: С поръчката за СУ-25 България неодобрява решение на НАТО
Абсурдно е да повериш оръжията си на този, който те е оповестил за зложелател...
Атлантиците оферират старите самолети да бъдат продадени, а получените средства да бъдат употребявани за по-бързото въвеждане на въоръжение на новите бойни самолети, придобиване на нови радари и на съвременни зенитно-ракетни комплекси.
В позиция, изпратена до медиите, се показва, че самолетите F-16 блок 70/72, оптимално дават отговор на стандартите на НАТО и са на въоръжение в 11 европейски страни, в това число прилежащите ни страни Гърция, Турция и Румъния. Същевременно в Европа е построена цялостна мрежа от летищна, обслужваща и ремонтна инфраструктура.
Експертите изясняват в елементи, че летателно-тактическите характерности на F-16 блок 70/72 са по-добри от тези на Грипен C/D - като мощ на мотора, ускоряване, маневреност, тактически радиус на деяние и редица други характерности.
Наред с това F-16 може да употребява огромно многообразие от модерно въоръжение, разследващо и защитно съоръжение. Също има най-съвременна авионика, навигационно и информационно съоръжение.
Не на последно място , експлоатационният му запас е 12 000 ч . - за съпоставяне, този на Грипен C/D е 8 000 ч.
Пълният текст на експертната позиция на АСБ:
Атлантическият съвет на България (АСБ) със угриженост следи забавянето на процедурата за избор на многоцелеви изтребител за българските Военновъздушни сили. Правителството на Република България и Министерството на защитата не съумяха да изпълнят проекта си до края на 2018 година да бъде подписан контракт за доставка на новите бойните самолети. Вече три години законът за бюджета планува финансови средства за реализацията на този предпочитан план, само че те се употребяват за други цели. В резултат Военновъздушни сили извършват национални и съюзни задания с възходящ риск и все по-мрачни вероятности за бъдещето на бойната авиация. Същевременно, показваме още един път нашите запаси за подписване на първичен контракт за 8-9 самолета, а не за цяла ескадрила от 14 или 16 самолета, каквато е практиката в съюзни страни.
Оценявайки по наличната обществена информация трите получени предложения от Съединени американски щати и Швеция за новопроизведени многофункционални изтребители и от Италия за употребявани изтребители, както и декларираното желание от българския министър председател самолетите да са новопроизведени, Атлантическият съвет на България показва своята убеденост, че най-хубавия избор за България са самолетите Ф-16 блок 70/72.
Нашата убеденост е учредена на следните причини:
Самолетите Ф-16 са на въоръжение в 11 европейски страни от НАТО и в Европа е построена цялостна мрежа от летищна, обслужваща и ремонтна инфраструктура Съседните на България съюзни страни (Гърция, Турция и Румъния), както и Полша оперират с Ф-16. Словакия и Хърватия също избраха Ф-16 за своите Военновъздушни сили. Големият брой Ф-16 в Европа обезпечава обезпечена следваща рационализация на самолета на по-ниска цена; Многоцелевият изтребител Ф-16 може да оперира с изтребители Ф-22 и Ф-35 от 5-то потомство и обезпечава най-плавния преход при усвояването им, като Ф-35 към този момент постъпва на въоръжение в няколко европейски съюзни страни; В съпоставяне с останалите препоръчани самолети, Ф-16 най-пълно е потвърдил своите качества в действителни въздушни операции; Като гранична страна на НАТО и Европейски Съюз и със забележителна морска акватория, както и поради провокациите на стратегическата среда в този момент и в бъдеще, България се нуждае от изтребител с по-голям тактически радиус и по-голяма дълготрайност на полет за дежурство в зони на доста отдалечение от летището за базиране. Освен това България се нуждае освен от самолети за защита на въздушното пространство (Air Policing), само че и за присъединяване в по-сложни интервенции в съюзен формат, в които горепосочените характерности са от решаващо значение. Летателно-тактическите характерности на Ф-16 блок 70/72 са по-добри от тези на Грипен C/D Ф-16 блок 70/72 е с по-мощен мотор, има по-висока скороподемност, по-голямо ускоряване и е с 1.9 пъти по-голям размер гориво във вътрешните резервоари спрямо Грипен C/D, което му обезпечава по-малка взаимозависимост от въздушно дозареждане с гориво; Ф-16 блок 70/72 има оптимален тактически радиус на деяние от 1570 км, който е съвсем 2 пъти по-голям от този на Грипен C/D; Самолетът има доста добра маневреност, изключително във отвесна плоскост; Самолетът е оборудван с автоматизирана система за попречване на конфликт със земната (морска) повърхност; Ф-16 блок 70/72 ще извършва по-добре функционалностите си в Интегрираната система за противовъздушна и противоракетна защита на НАТО. Ф-16 блок 70/72 може да употребява огромно многообразие от модерно въоръжение, разследващо и защитно съоръжение На самолета има 9 закрепени точки за подкачване на въоръжение, с което в един полет може да нанася удари по въздушни, морски и наземни цели; На самолета могат да се подкачат най-съвременните управляеми ракети клас " въздух-въздух " с дребен и междинен обсег; На самолета може да се подкачва огромно многообразие от въоръжение за удари по наземни цели, в това число крилати ракети с огромен обсег; Самолетът може да носи оптимален военен товар от 7 350 кг, което е 1.5 пъти повече от Грипен C/D. Самолет Ф-16 блок 70/72 е с най-съвременна авионика, навигационно и информационно съоръжение Ф-16 блок 70/72 е оборудван с най-съвременен многофункционален радар с АФАР, който има качествата на аероплан от пето потомство и който може да съпровожда по едно и също време над 20 въздушни и земни (морски) цели, с което доста превъзхожда Грипен C/D; Радарът на самолета може да открива въздушни цели на 160 км и огромни наземни (морски) цели на разстояние над 290 км; Ф-16 блок 70/72 е оборудван с най-съвременно навигационно съоръжение и високо предпазена система за продан на тактическа информация Link 16; Самолетът разполага със модерни системи за опознаване " свой-чужд ", радиоелектронна отбрана и качества за водене на електронна война. Самолет Ф-16 блок 70/72 има експлоатационен запас от 12 000 ч., спрямо Грипен C/D от 8 000 ч. При годишен нальот на аероплан от 200 ч., виталният цикъл на самолета доближава до 60 години; При годишен нальот на аероплан от 250 ч., виталният цикъл на самолета доближава до 48 години; По-големите експлоатационни разноски на Ф-16 блок 70/72 за час полет, спрямо Грипен С/Д, се компенсират освен от по-добрите бойни благоприятни условия, само че и от по-дългия витален цикъл на самолета. Тук следва да се има поради и опцията за съдействие при поддръжката със прилежащите страни от НАТО, опериращи Ф-16, което ще докара до усъвършенстване на разноските до края на виталния цикъл.
Поради надеждността и вероятността на самолетите Ф-16 блок 70/72, АСБ упорства за допустимо най-бързо привършване на процедурата по желание и подписване контракт за доставка на този вид военен аероплан, оптимално отговарящ на стандартите на НАТО.
АСБ смята , че българското държавното управление не би трябвало да се изкушава от примамливи предложения за по-широко индустриално съдействие, за сметка на качествата и бойните благоприятни условия на определения аероплан.
АСБ упорства също по този начин, до закупуването и постигането на нужната оперативна подготвеност на екипажите на новия изтребител, да бъдат разширявани опциите за реализиране на взаимна защита със съюзни страни на българското въздушно пространство в границите на Интегрираната система за противовъздушна и противоракетна защита на НАТО.
Необходимо е също по този начин да се одобри и интензивен график за снемане от въоръжение и реализация на пазара на МиГ-29 и Су-25, като получените от продажбата средства бъдат употребявани за ускорено въвеждане на въоръжение на новите бойни самолети, придобиване на нови радари и на съвременни зенитно-ракетни комплекси.
Атлантическият съвет: С поръчката за СУ-25 България неодобрява решение на НАТО
Абсурдно е да повериш оръжията си на този, който те е оповестил за зложелател...
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ