Работодателите искат запазване на сегашните ТОЛ такси до края на годината
Асоциация на организациите на българските работодатели (АОБР) показва своята кардинална поддръжка по повод настояванията на автомобилните превозвачи и спедиторите по отношение на ТОЛ системата и ТОЛ таксите в страната.
В позиция по отношение на работата на ТОЛ системата, в това число Тарифата за обсега и таксите, които се събират за прекосяване и прилагане на републиканската пътна мрежа, от АОБР оферират ограничения за понижаване на инфлационния показател, вследствие на използването на ТОЛ системата. В тази връзка работодателите се афишират срещу предлагането за нарастване на таксите и обсега на ТОЛ системата, препоръчан в план за разпореждане на Министерския съвет, с което да бъдат узаконени плануваните промени. От АОБР приканват за опазване на настоящия размер на ТОЛ таксите до края на 2022 година и упорстват за правене на проект за последователното им и гладко повишение с явен времеви небосвод, оповестяват от news.bg.
От Асоциация на организациите на българските работодатели оферират и механизми за увеличение на приходите от ТОЛ такси. Една от концепциите им в тази тенденция е да бъдат включени в обсега на ТОЛ системата на някои второкласни пътища, по които се следи натоварен директен трафик. Друго предложение планува облагане на директните второкласни пътища със същите такси, с които се таксуват и първокласни пътища и автомагистрали, защото качеството на цялата пътна мрежа в България е сходно. Работодателите оферират и въвеждане на забрани посредством пътни знаци за прекосяване на транспортни средства, извършващи директни транспорти, по останалата пътна мрежа, като те да се вкарват според Закона за придвижване по пътищата, с пътни знаци и да важат без значение от страната на регистрация на транспортното средство. Друга концепция на АОБР е да се вкара Данък добавена стойност за ТОЛ таксите.
От асоциацията упорстват също за опазване правата и ползите на локалния бизнес и българските консуматори. Те виждат това посредством въвеждане на отстъпки в ТОЛ таксите за размер изминато разстояние на месец на транспортно средство. Според АОБР отстъпките би трябвало да важат за пробег над 3000 км., над 5000 км. и над 7000 км. на месец по платената пътна мрежа. Работодателите оферират при установени нарушавания във връзка с недекларирани ТОЛ сегменти да се даде седемдневен период на превозвача да заплати незаплатените сектори от платената пътна мрежа и едвам тогава да се пристъпва към начисляване на обезщетителна такса и оптимален ТОЛ за деня.
Асоциация на организациите на българските работодатели моли за навреме намиране на решения от страна на страната във връзка с посочените в позицията претенции.
В позиция по отношение на работата на ТОЛ системата, в това число Тарифата за обсега и таксите, които се събират за прекосяване и прилагане на републиканската пътна мрежа, от АОБР оферират ограничения за понижаване на инфлационния показател, вследствие на използването на ТОЛ системата. В тази връзка работодателите се афишират срещу предлагането за нарастване на таксите и обсега на ТОЛ системата, препоръчан в план за разпореждане на Министерския съвет, с което да бъдат узаконени плануваните промени. От АОБР приканват за опазване на настоящия размер на ТОЛ таксите до края на 2022 година и упорстват за правене на проект за последователното им и гладко повишение с явен времеви небосвод, оповестяват от news.bg.
От Асоциация на организациите на българските работодатели оферират и механизми за увеличение на приходите от ТОЛ такси. Една от концепциите им в тази тенденция е да бъдат включени в обсега на ТОЛ системата на някои второкласни пътища, по които се следи натоварен директен трафик. Друго предложение планува облагане на директните второкласни пътища със същите такси, с които се таксуват и първокласни пътища и автомагистрали, защото качеството на цялата пътна мрежа в България е сходно. Работодателите оферират и въвеждане на забрани посредством пътни знаци за прекосяване на транспортни средства, извършващи директни транспорти, по останалата пътна мрежа, като те да се вкарват според Закона за придвижване по пътищата, с пътни знаци и да важат без значение от страната на регистрация на транспортното средство. Друга концепция на АОБР е да се вкара Данък добавена стойност за ТОЛ таксите.
От асоциацията упорстват също за опазване правата и ползите на локалния бизнес и българските консуматори. Те виждат това посредством въвеждане на отстъпки в ТОЛ таксите за размер изминато разстояние на месец на транспортно средство. Според АОБР отстъпките би трябвало да важат за пробег над 3000 км., над 5000 км. и над 7000 км. на месец по платената пътна мрежа. Работодателите оферират при установени нарушавания във връзка с недекларирани ТОЛ сегменти да се даде седемдневен период на превозвача да заплати незаплатените сектори от платената пътна мрежа и едвам тогава да се пристъпва към начисляване на обезщетителна такса и оптимален ТОЛ за деня.
Асоциация на организациите на българските работодатели моли за навреме намиране на решения от страна на страната във връзка с посочените в позицията претенции.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ