Арбитраж реши, че Домусчиеви дължат 25 млн. лева неустойки за БМФ
Арбитражният съд към Българската търговско-промишлена палата е решил " по соломоновски " проточилия се спор сред настоящия притежател на „ Параходство Български морски флот “ АД – „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД, и предишния - страната. През октомври 2019 година страната в лицето на Агенцията за приватизация заведе арбитражно дело за неустойки против компанията на братя Домусчиеви, която през 2008 година купи параходството БМФ. Претенцията - за малко над 52 лв., бе поради неизпълнени задължения по приватизационния договор - най-много за обезпечаване на избран тонаж на корабите в декадата след приватизацията.
Сега арбитражът към БТПП се е произнесъл, че „ Кей Джи Маритайм Шипинг " фактически дължи неустойки, само че сумата е единствено 25 млн. лв., т.е. половината от поисканата от страната, разкрива профилираният уебсайт lex.bg.
Решението от близо 60 страници е постановено единомислещо от арбитражния състав през декември, заяви написа lex.bg. То е задължително и подлежи на наложително осъществяване, само че всяка от двете страни по разногласието има право да изиска анулацията му в идващите три месеца. С други думи, сагата може да се проточи още.
СДЕЛКАТА
„ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД закупи 70% от „ Параходство Български морски флот “ през 2008 година Купувачът пое 13 групи отговорности за идващите 10 години: опазване на главната активност и статут на сдружението, вложения в нови кораби, поддържане на избрана бройка на пресонала, поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT и т.н.
Но след приватизацията на БМФ се развихри международната финансова рецесия и тя засегна съществено и интернационалния фрахтов пазар. Това забави вложенията на новия притежател на параходството и по тази причина обновяването на корабите се забави. При раздържавяването над 50% от плавателните съдове на БМФ са били на възраст над 25 години. По данни на дружеството към момента то има флот от близо 1 500 000 DWT при междинна възраст на корабите от 7 години.
По делото са направени две подробни сложни експертизи, разпитани са очевидци на страните и са признати десетки писмени доказателства. От тях излиза, че има съществено разминаване сред данните - корабособственикът твърди, че е преизпълнил проекта, а в документите на Агенцията за приватизация (тя в това време бе преобразувана в организация за обществените предприятия) е била регистрирана с над 200 х. тона по-малка товароносимост.
Сега арбитражът към БТПП се е произнесъл, че „ Кей Джи Маритайм Шипинг " фактически дължи неустойки, само че сумата е единствено 25 млн. лв., т.е. половината от поисканата от страната, разкрива профилираният уебсайт lex.bg.
Решението от близо 60 страници е постановено единомислещо от арбитражния състав през декември, заяви написа lex.bg. То е задължително и подлежи на наложително осъществяване, само че всяка от двете страни по разногласието има право да изиска анулацията му в идващите три месеца. С други думи, сагата може да се проточи още.
СДЕЛКАТА
„ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД закупи 70% от „ Параходство Български морски флот “ през 2008 година Купувачът пое 13 групи отговорности за идващите 10 години: опазване на главната активност и статут на сдружението, вложения в нови кораби, поддържане на избрана бройка на пресонала, поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT и т.н.
Но след приватизацията на БМФ се развихри международната финансова рецесия и тя засегна съществено и интернационалния фрахтов пазар. Това забави вложенията на новия притежател на параходството и по тази причина обновяването на корабите се забави. При раздържавяването над 50% от плавателните съдове на БМФ са били на възраст над 25 години. По данни на дружеството към момента то има флот от близо 1 500 000 DWT при междинна възраст на корабите от 7 години.
По делото са направени две подробни сложни експертизи, разпитани са очевидци на страните и са признати десетки писмени доказателства. От тях излиза, че има съществено разминаване сред данните - корабособственикът твърди, че е преизпълнил проекта, а в документите на Агенцията за приватизация (тя в това време бе преобразувана в организация за обществените предприятия) е била регистрирана с над 200 х. тона по-малка товароносимост.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ