Скандална поръчка чрез “ин хаус”: Четири дружества си прехвърлят удълбочаването на Варненския канал
Антикорупционният фонд (АКФ) сезира министъра на вътрешните работи и Народното събрание за груби нарушавания на закона при удълбочаването на Варненското пристанище, като планът е на стойност 393 милиона лв..
Според Даниела Пенева, юридически специалист към АКФ, съществува риск парите да са разходвани нецелесъобразно.
“Безсмислеността на плана се състои в това, че не съдържа никакво планиране и финансиране за началната и крайната част на плана. Началната точка е Аспаруховия мост, откъдето следва да влизат коработите. Ако там не се извърши брегоукрепване, Аспаруховият мост ще падне. По този метод е и при пристанище “Варна”, където дебаркират корабите. Ако там не се извърши брегоукрепване се подлага на риск кейовата стена”, уточни тя.
Парадоксалното е, че държавното дружество “Пристанищна инфраструктура” превъзлага поръчката на държавно дружество „ Транспортно строителство и възобновяване “, което се занимава със построяването и поддръжката на железопътната инфраструктура - няма нищо общо с удълбочаване на водни канали. Тъйкато то няма потенциала да извърпи удълбочаването на плавателни канали отдава без социална поръчка осъществяването на плана на частна компания - „ Европейски Съюз Билд “. Тя от своя страна също преотдава осъществяването на съветската „ Гидрострой “.
Разследването по случая стартира журналистът Спас Спасов през 2019 година във връзка решението на държавното управление на Бойко Борисов да отпусне 220 млн. лв. на за удълбочаване на плавателния път в цялата акватория на пристанище Варна.
Според Даниела Пенева, юридически специалист към АКФ, съществува риск парите да са разходвани нецелесъобразно.
“Безсмислеността на плана се състои в това, че не съдържа никакво планиране и финансиране за началната и крайната част на плана. Началната точка е Аспаруховия мост, откъдето следва да влизат коработите. Ако там не се извърши брегоукрепване, Аспаруховият мост ще падне. По този метод е и при пристанище “Варна”, където дебаркират корабите. Ако там не се извърши брегоукрепване се подлага на риск кейовата стена”, уточни тя.
Парадоксалното е, че държавното дружество “Пристанищна инфраструктура” превъзлага поръчката на държавно дружество „ Транспортно строителство и възобновяване “, което се занимава със построяването и поддръжката на железопътната инфраструктура - няма нищо общо с удълбочаване на водни канали. Тъйкато то няма потенциала да извърпи удълбочаването на плавателни канали отдава без социална поръчка осъществяването на плана на частна компания - „ Европейски Съюз Билд “. Тя от своя страна също преотдава осъществяването на съветската „ Гидрострой “.
Разследването по случая стартира журналистът Спас Спасов през 2019 година във връзка решението на държавното управление на Бойко Борисов да отпусне 220 млн. лв. на за удълбочаване на плавателния път в цялата акватория на пристанище Варна.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ