В САЩ напредват изпитанията на най-големия в света авиационен двигател
Американската компания General Electric конфигурира своя четвърти мотор GE9X на летящата лаборатория Boeing 747-400. Двигателят е очакван за перспективния транспортен аероплан Boeing 777X, заяви ato.ru. GE9X е ситуиран на лявата подпора на крилото покрай тялото. На фотографията се вижда, че големият мотор е изнесен напред и леко издигнат над предния борд на крилото, с цел да бъде обезпечен безвреден клиренс, отбелязва Aviation Week.
Турбореактивният мотор е двуконтурен и заради това има вентилатор с огромен диаметър – 3,4 м, ситуиран в гондола с диаметър 4,4 м, което го прави най-големият самолетен мотор в историята. При лично тегло от към 8 тона той обезпечава теглителната мощ от 47,6 тона.
Първият първообраз е проработил пробно през март 2016 т. и се употребява за тествания в условия на обледеняване.
Вторият първообраз показва опциите, нужни за прекосяване на формалните 150-часовите стендови тествания на Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA), които би трябвало да завършат през тази 2018 година Ще бъде изпитван на пределни режими за оценка работата в екстремални експлоатационни условия.
Третият първообраз беше квалифициран за тестване за работа при непряк вятър.
В развой на сглобяване са прототипите под номера 005, 006 и 008. Първият полет на В-777-9 е плануван за 2019 година
Предварителна каталожна цена – 27 млн $. Авансово са декларирани над 700 броя. Мощните мотори могат да сложат кръст на четиримоторните транспортни самолети, допуска ato.ru.
Превод и редакция: БЛИЦ
Турбореактивният мотор е двуконтурен и заради това има вентилатор с огромен диаметър – 3,4 м, ситуиран в гондола с диаметър 4,4 м, което го прави най-големият самолетен мотор в историята. При лично тегло от към 8 тона той обезпечава теглителната мощ от 47,6 тона.
Първият първообраз е проработил пробно през март 2016 т. и се употребява за тествания в условия на обледеняване.
Вторият първообраз показва опциите, нужни за прекосяване на формалните 150-часовите стендови тествания на Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA), които би трябвало да завършат през тази 2018 година Ще бъде изпитван на пределни режими за оценка работата в екстремални експлоатационни условия.
Третият първообраз беше квалифициран за тестване за работа при непряк вятър.
В развой на сглобяване са прототипите под номера 005, 006 и 008. Първият полет на В-777-9 е плануван за 2019 година
Предварителна каталожна цена – 27 млн $. Авансово са декларирани над 700 броя. Мощните мотори могат да сложат кръст на четиримоторните транспортни самолети, допуска ato.ru.
Превод и редакция: БЛИЦ
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ