Производител: Ако бъдем принудени да купуваме по-скъп слънчоглед, олиото ще поскъпне
Ако бъдем принудени да купуваме по-скъп слънчоглед или продължаваме да вършим спомагателни разноски, олиото ще нарастне. Намираме се в свободен пазар. Камионите престояват по 10-15 дни, в които се вършат разбори. Ако не можем да произведем конкурентно олио, то ще бъде импортирано, а ние ще спрем да произвеждаме. Това сподели за " Денят онлайн " Яни Янев - ръководител на Сдружението на производителите на растителни масла и маслопродукти.
Прочетете още
Според него цената на слънчогледа у нас е въпрос на съглашение. " Производителите изчакват по-висока цена. Решението за възбрана на украинско зърно беше много изненадващо за нас. Това не е пазарен метод, не са ясни задачите и следствията. Във всички случаи желаеме да купуваме български слънчоглед, само че към този момент имаме мощности за 3,5 млн. тона, а България създава към 2 млн. За вътрешна консумация като олио са нужни 250 000 тона ", разяснява той.
По думите му олиото от Украйна е създадено от на ниска цена слънчоглед, само че идва с всички транспортни разноски. " Контролът на вноса на слънчоглед е на доста стадии - още при товаренето се изискват документи. Не знам за върнат камион с некачествено зърно. Никой не може да си разреши да внесе такова, тъй като той би трябвало да създаде качествена продукция, която да осъществя ", акцентира Янев.
Прочетете още
Според него цената на слънчогледа у нас е въпрос на съглашение. " Производителите изчакват по-висока цена. Решението за възбрана на украинско зърно беше много изненадващо за нас. Това не е пазарен метод, не са ясни задачите и следствията. Във всички случаи желаеме да купуваме български слънчоглед, само че към този момент имаме мощности за 3,5 млн. тона, а България създава към 2 млн. За вътрешна консумация като олио са нужни 250 000 тона ", разяснява той.
По думите му олиото от Украйна е създадено от на ниска цена слънчоглед, само че идва с всички транспортни разноски. " Контролът на вноса на слънчоглед е на доста стадии - още при товаренето се изискват документи. Не знам за върнат камион с некачествено зърно. Никой не може да си разреши да внесе такова, тъй като той би трябвало да създаде качествена продукция, която да осъществя ", акцентира Янев.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ