След средата на септември ще започне поетапен ремонт на близо 50 км от АМ „Тракия“ между Чирпан и Стара Загора
Агенция „ Пътна инфраструктура “ има готовността след средата на септември да стартира ремонтни действия в определени участъци от близо 50-километровата отсечка на Автомагистрала „ Тракия “ сред Чирпан и Стара Загора. Това заяви председателят на Управителния съвет на АПИ Георги Терзийски в Сутрешния блок на Българска национална телевизия. Отсечката е в употреба от 2007 година, но поради неприятното положение на пътното платно и в двете направления - неравности, коловози, пропадания, скоростта на движение е лимитирана до 90 км/ч, с цел да се повиши сигурността на придвижване. Терзийски посочи, че ремонтните работи ще се правят поетапно и ще стартират от платното за Бургас.
Председателят на АПИ подсети, че през миналата година секторът от АМ „ Тракия “ е обследван, предоставено е изготвянето на софтуерен план за ремонт на трасето, който е утвърден от Института по пътища и мостове и в момента се остойностява. По предварителни оценки ще са нужни към 60 млн. лева
Георги Терзийски означи, че на 1 юли завърши ремонтът на петте виадукта на АМ „ Тракия “ от 13-ти до 20-ти км, като напълно е обновена и асфалтовата настилка между мостовете. С приключването на строителните работи не се затруднява летният трафик към Южното Черноморие и по същата причина с краткотрайна организация на придвижването в неделя беше пуснато и движението по обхода на Поморие, което също улеснява пътуващите по направлението Бургас – Слънчев бряг.
През летния сезон ще продължат ремонтните действия на оборудванията по АМ „ Хемус “, които са абсолютно наложителни, сподели още Терзийски. В тръбата за София на тунел „ Витиня ” имаме непрекъснато градивни изненади, което наложи препроектиране, съответно осигуряването на по-сериозни средства и това забави ремонта, коментира председателят на АПИ. Той уточни, че до момента сметката на ремонтните дейности на тунел „ Витиня “ е към 40 млн. лева. Пътноподдържащото дружество „ Автомагистрали ” ЕАД работи много усилено до края на годината да бъде завършен ремонтът както на тунела, по този начин и на двата виадукта след него в посока Варна, които също не са обновявани от построяването си преди 30 години.
Напредва работата и по новите участъци на Автомагистрала „ Хемус “. Независимо от това, че срокът по контракт за довеждане докрай на 16,3-километровата права от п. в. „ Белокопитово “ до п. в. „ Буковци “ е 2021 г., строителите работят доста и се очаква тя да бъде подготвена до края на 2020 година, каза председателят на АПИ. Той добави, че доизграждането на 240 километра от АМ „ Хемус “, които ще свържат построените вече сектори от София до п. в. „ Боаза “ и от п. в. „ Белокопитово “ до Варна е национален приоритет.
Председателят на АПИ заяви, че от въвеждането на тол системата за тежкотоварните коли над 3,5 тона на 1 март 2020 година до момента са събрани към 50 млн. лв. В момента към 70 хиляди товарни автомобила са оборудвани с устройства – бордови или GPS тракери, с което основният трафик е оборудван с автоматизирани устройства, сподели той. Продадени са и над 1,4 млн. маршрутни карти за еднократни пътувания. Терзийски благодари на браншовите организации на превозвачите, които в условия на пандемия съумяха да оборудват своите коли и по този начин да докажат, че дружно може да се работи за ефективната употреба на тол системата.
*Източник: www.api.bg
Председателят на АПИ подсети, че през миналата година секторът от АМ „ Тракия “ е обследван, предоставено е изготвянето на софтуерен план за ремонт на трасето, който е утвърден от Института по пътища и мостове и в момента се остойностява. По предварителни оценки ще са нужни към 60 млн. лева
Георги Терзийски означи, че на 1 юли завърши ремонтът на петте виадукта на АМ „ Тракия “ от 13-ти до 20-ти км, като напълно е обновена и асфалтовата настилка между мостовете. С приключването на строителните работи не се затруднява летният трафик към Южното Черноморие и по същата причина с краткотрайна организация на придвижването в неделя беше пуснато и движението по обхода на Поморие, което също улеснява пътуващите по направлението Бургас – Слънчев бряг.
През летния сезон ще продължат ремонтните действия на оборудванията по АМ „ Хемус “, които са абсолютно наложителни, сподели още Терзийски. В тръбата за София на тунел „ Витиня ” имаме непрекъснато градивни изненади, което наложи препроектиране, съответно осигуряването на по-сериозни средства и това забави ремонта, коментира председателят на АПИ. Той уточни, че до момента сметката на ремонтните дейности на тунел „ Витиня “ е към 40 млн. лева. Пътноподдържащото дружество „ Автомагистрали ” ЕАД работи много усилено до края на годината да бъде завършен ремонтът както на тунела, по този начин и на двата виадукта след него в посока Варна, които също не са обновявани от построяването си преди 30 години.
Напредва работата и по новите участъци на Автомагистрала „ Хемус “. Независимо от това, че срокът по контракт за довеждане докрай на 16,3-километровата права от п. в. „ Белокопитово “ до п. в. „ Буковци “ е 2021 г., строителите работят доста и се очаква тя да бъде подготвена до края на 2020 година, каза председателят на АПИ. Той добави, че доизграждането на 240 километра от АМ „ Хемус “, които ще свържат построените вече сектори от София до п. в. „ Боаза “ и от п. в. „ Белокопитово “ до Варна е национален приоритет.
Председателят на АПИ заяви, че от въвеждането на тол системата за тежкотоварните коли над 3,5 тона на 1 март 2020 година до момента са събрани към 50 млн. лв. В момента към 70 хиляди товарни автомобила са оборудвани с устройства – бордови или GPS тракери, с което основният трафик е оборудван с автоматизирани устройства, сподели той. Продадени са и над 1,4 млн. маршрутни карти за еднократни пътувания. Терзийски благодари на браншовите организации на превозвачите, които в условия на пандемия съумяха да оборудват своите коли и по този начин да докажат, че дружно може да се работи за ефективната употреба на тол системата.
*Източник: www.api.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ