Красотата е непреходна: Mercedes-Benz SLC Coupe на 50 години
А втомобилното ревю в Париж е сцената, на която Mercedes-Benz показва SLC Coupе през октомври 1971 година На ревюто е показана версията 350 SLC, само че по-късно на бял свят идват 450 SLC 5.0 и 500 SLC. Историята на това красиво 2-врато купе стартира на 18 юни 1968 година, когато бордът на шефовете взема решение да бъде стартиран новият SL (R 107) като правоприемник на W 113 “Pagoda”.
В този миг диалозите към момента са в ход, а полемиката е дали W 111 дали също да има правоприемник. Една от вариантите е да се изчака новата S-Класа (116) да послужи като софтуерна основа, защото моделът е създаден и е плануван да бъде показан през 1972 година Но това би означавало, че новото купе ще може да се появи едвам към средата на десетилетието. Затова е взето решение купето да се базира на SL, с цел да се понижи времето за поява на модела на пазара. Това решение е взема с помощта на департамента за конструиране на каросерии в Зинделфинген. Воденият от Карл Вилферт екип импровизирано е създал купе вид на R 107, който показва в „ недопечен вид” пред борда на шефовете. Явно са останали доста впечатлени, тъй като дебютът на С 107 идва през октомври 1971 година, единствено 6 месеца след международната премиера на новия SL.
Серийното произвеждане стартира през април 1972 година, като продължава до 1981 година За този интервал са направени 62 888 бройки. Най-популярен е разновидността 450 SLC с 31 739 бройки. Наследници са огромният C 126 Coupе, основан на S-Class. R 107 остава част от гамата доста по-дълго от SLC Coupe: той слиза от поточната линия едвам през 1989 година
SL и SLC са идентични от предницата до челното стъкло. След това купето става по-високо и по-дълго. По-дългото междуосие на купето става явно в профила на автомобила, защото междуосието е с цели 360 мм по-дълго.
Технологията в роудстъра и купето е много близка. Базовият моторът е с размер 3,5 литра (M 116), който преди този момент се е потвърдил в седаните W 108 и W 109, както и в купе и кабриолета на W 111. Мощността му е 200 к.с. 450 SLC е оборудван с мотор M 117 и 225 к.с. (от 1972 г.), по-късно идва 280 SLC с 6-цилиндров, 2,8-литров мотор със 185 к.с. През септември 1977 година е стартиран 450 SLC 5.0, генериращ 240 к.с. През последната година от живота на модела се появяват версиите 380 SLC и 500 SLC.
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от и.
За още любопитно наличие от Vesti.bg последвайте страницата ни в.
В този миг диалозите към момента са в ход, а полемиката е дали W 111 дали също да има правоприемник. Една от вариантите е да се изчака новата S-Класа (116) да послужи като софтуерна основа, защото моделът е създаден и е плануван да бъде показан през 1972 година Но това би означавало, че новото купе ще може да се появи едвам към средата на десетилетието. Затова е взето решение купето да се базира на SL, с цел да се понижи времето за поява на модела на пазара. Това решение е взема с помощта на департамента за конструиране на каросерии в Зинделфинген. Воденият от Карл Вилферт екип импровизирано е създал купе вид на R 107, който показва в „ недопечен вид” пред борда на шефовете. Явно са останали доста впечатлени, тъй като дебютът на С 107 идва през октомври 1971 година, единствено 6 месеца след международната премиера на новия SL.
Серийното произвеждане стартира през април 1972 година, като продължава до 1981 година За този интервал са направени 62 888 бройки. Най-популярен е разновидността 450 SLC с 31 739 бройки. Наследници са огромният C 126 Coupе, основан на S-Class. R 107 остава част от гамата доста по-дълго от SLC Coupe: той слиза от поточната линия едвам през 1989 година
SL и SLC са идентични от предницата до челното стъкло. След това купето става по-високо и по-дълго. По-дългото междуосие на купето става явно в профила на автомобила, защото междуосието е с цели 360 мм по-дълго.
Технологията в роудстъра и купето е много близка. Базовият моторът е с размер 3,5 литра (M 116), който преди този момент се е потвърдил в седаните W 108 и W 109, както и в купе и кабриолета на W 111. Мощността му е 200 к.с. 450 SLC е оборудван с мотор M 117 и 225 к.с. (от 1972 г.), по-късно идва 280 SLC с 6-цилиндров, 2,8-литров мотор със 185 к.с. През септември 1977 година е стартиран 450 SLC 5.0, генериращ 240 к.с. През последната година от живота на модела се появяват версиите 380 SLC и 500 SLC.
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от и.
За още любопитно наличие от Vesti.bg последвайте страницата ни в.
КОМЕНТАРИ